मर्सिडीज लॉन्च: भविष्य पर विचार करने के बाद लुईस हैमिल्टन ‘फिर से हमला’ कर रहे हैं

लुईस हैमिल्टन ने स्वीकार किया कि उन्होंने इस सर्दी में अपने भविष्य को देखते हुए समय बिताया क्योंकि मर्सिडीज ने 2022 फॉर्मूला 1 सीज़न के लिए अपनी नई कार लॉन्च की।

“मैंने कभी नहीं कहा कि मैं रुकने वाला था। लेकिन यह मेरे लिए एक कठिन समय था और मुझे वास्तव में पीछे हटने की जरूरत थी,” उन्होंने कहा।

“आखिरकार मैं एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गया जहां मैंने फैसला किया कि मैं एक और सीज़न में फिर से आक्रमण करने जा रहा हूं।”

हैमिल्टन अबू धाबी में अग्रणी था और निश्चित रूप से रिकॉर्ड आठवें विश्व खिताब के लिए दौड़ के निदेशक माइकल मासी देर से सुरक्षा-कार अवधि के दौरान नियमों को सही ढंग से संचालित करने में विफल रहे।

इसके परिणामस्वरूप हैमिल्टन को रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन द्वारा फिर से शुरू करने के बाद रेसिंग के एक अंतिम चरण में पारित किया गया।

एफआईए ने जो हुआ उसकी जांच की और गुरुवार को इसे संबोधित करने के लिए कई बदलावों की घोषणा की - मासी को हटाने सहित दौड़ निदेशक के रूप में।

हैमिल्टन ने कहा कि वह अपने परिवार के आराम के लिए पीछे हट गए थे क्योंकि उन्होंने जो कुछ हुआ था उसे संसाधित करने की मांग की थी।

“यह एक ऐसा समय था जहां मुझे वास्तव में पीछे हटने, उपस्थित होने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता थी,” उन्होंने कहा। “मेरे चारों ओर मेरा परिवार था जो महान क्षण बना रहा था।”

टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने बीबीसी रेडियो 5 लाइव को बताया कि अबू धाबी “अतीत में” था, लेकिन स्वीकार किया: “यह ऐसा कुछ नहीं है जिससे हम कभी भी उबर सकें।”

उन्होंने इस बात से इनकार किया कि मैसी को हटाना हैमिल्टन की वापसी के लिए एक शर्त थी और उन्होंने कहा कि उन्हें इस बात की कभी चिंता नहीं थी कि 37 वर्षीय खिलाड़ी पद छोड़ देंगे।

“मैं लुईस को इतने लंबे समय से जानता हूं और मैं (चिंतित) नहीं था,” उन्होंने कहा। “लेकिन जाहिर तौर पर इसका उन पर इतना प्रभाव पड़ा है जब सब कुछ, यह निष्पक्षता और न्याय के बारे में था और जब आपके साथ ऐसा होता है, तो मैं समझता हूं कि इसका सामना करना काफी मुश्किल है।”

वोल्फ ने कार लॉन्च में कहा कि एफआईए ने अबू धाबी में विफलताओं को दूर करने के लिए “सही कदम” उठाए हैं।

हैमिल्टन इस साल मर्सिडीज में साथी ब्रिटन जॉर्ज रसेल द्वारा शामिल हुए, जो नई पीढ़ी के ड्राइवरों के सबसे चमकीले उभरते सितारों में से एक है।

“यह असली है,” रसेल ने कहा, जिन्होंने विलियम्स में अपने करियर के पहले तीन साल बिताए।

“जब मैं 10 साल का था तब हम सभी ने मेरी और लुईस की तस्वीर देखी है। तब से हम दोनों काफी बदल गए हैं। यह देखना अविश्वसनीय है।

“मैं एक छोटा बच्चा था जो F1 तक पहुंचने का इच्छुक था और वह उस समय विश्व चैंपियन था, वह मेरे लिए एक सुपर-हीरो था। आप इन अविश्वसनीय लोगों को देखते हैं और आपको नहीं लगता कि वे इंसान हैं।

“लुईस के साथ दौड़ने का अवसर मिलना मेरे लिए एक वास्तविक विशेषाधिकार है। मेरे पास यह देखने का एक बड़ा अवसर है कि यह कैसे सबसे अच्छा किया।”

वोल्फ ने कहा कि उन्हें हैमिल्टन और रसेल के बीच कड़ी लड़ाई की उम्मीद है, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह अच्छी भावना से आयोजित किया जाएगा।

“आप दो सर्वश्रेष्ठ संभव ड्राइवर रखना चाहते हैं,” उन्होंने कहा। “लेकिन हमने देखा है कि अतीत में हमने इसे संभाला है। दो लोगों के पास महान व्यक्तित्व हैं और मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि कभी-कभी यह आसान नहीं होगा लेकिन यह खेल का नाम है।”

कार के बारे में क्या?

सभी 2022 कारों की तरह, नई मर्सिडीज W13 को क्रांतिकारी नए नियमों का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसका उद्देश्य रेसिंग को करीब और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना है।

कार में बहुत कसकर पैक किया गया बॉडीवर्क है, जिस पर स्पष्ट रूप से सर्वोत्तम संभव एयरफ्लो हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास किए गए हैं।

विविधता के समर्थन में दो साल की काली पोशाक के बाद मर्सिडीज अपने पारंपरिक चांदी में वापस आ गई है।

नई पोशाक कुछ काले तत्वों को प्रमुख चांदी के साथ मिश्रित करती है, जिसके बारे में टीम ने कहा कि यह “एक अधिक विविध और समावेशी टीम बनने के लिए स्पष्ट मिशन” को दर्शाता है, जिसमें एक प्रतिबद्धता भी शामिल है कि 2025 तक सभी नए रंगरूटों में से कम से कम 25% कम से कम होंगे- समूहों का प्रतिनिधित्व किया।

2021 में यह आंकड़ा 38% था, मर्सिडीज ने कहा।

“उम्मीद है कि हमारे पास एक प्रतिस्पर्धी कार होगी,” वोल्फ ने कहा। “हम नहीं जानते कि हम एक और खिताब की तलाश में हैं या नहीं। मैं जो जानता हूं वह यह है कि भले ही परिस्थितियां कठिन हों, धैर्य के माध्यम से खुद को एक वंचित स्थिति से बाहर निकालें।”

तकनीकी निदेशक माइक इलियट ने कहा: “वांछित एयरो आकार प्राप्त करने का मतलब है एक पूर्ण आंतरिक रीपैकेजिंग, बिजली के लेआउट के ठीक नीचे और जहां हम ईसीयू जैसी चीजें फिट करते हैं।

“उम्मीद है, आप यह भी देखेंगे कि हमने साइडपोड्स और इंजन कवर को कितनी कसकर पैक किया है, इसके साथ एक और कदम उठाया है। इसे प्राप्त करने के लिए केवल एक सिकुड़ने वाली एक्सरसाइज नहीं है, बल्कि इसे काम करने के लिए बड़ी मात्रा में रीडिज़ाइन और सिमुलेशन की आवश्यकता होती है। “

F1 में चार साल के इंजन फ्रीज की शुरुआत के लिए एक उन्नत इंजन भी है।

इंजन बॉस हाइवेल थॉमस ने इसे “इंजन के विभिन्न तत्वों में एक बहुत व्यापक अपग्रेड_” के रूप में वर्णित किया।

हैमिल्टन ने कहा: “मैंने शुरुआत में कोई लक्ष्य निर्धारित नहीं किया है। स्वाभाविक रूप से हर कोई चैंपियनशिप जीतने के अंतिम लक्ष्य की ओर काम कर रहा है और कुछ ऐसा करने का लक्ष्य है जो हमने पहले कभी नहीं किया है। हमने आठ किया है, अब आगे बढ़ने का समय है अगले के लिए।”

दोनों ड्राइवर शुक्रवार को सिल्वरस्टोन में तथाकथित शेकडाउन में पहली बार कार का परीक्षण करने वाले हैं, रसेल ने हैमिल्टन से पहले इसे आजमाया।