वाहन निर्माता एनएफटी का खनन कर रहे हैं, लेकिन क्या इसका उपयोग करने का कोई मजबूत मामला है?

19वीं सदी की शुरुआत से ठीक पहले, कार्ल बेंज ने घोषणा की कि अब व्यापक रूप से दुनिया की पहली वाणिज्यिक ऑटोमोबाइल के रूप में क्या माना जाता है। उस समय, यह भविष्यवाणी करना असंभव होता कि यह एक उत्पाद अगली शताब्दी के दौरान बहु-ट्रिलियन-डॉलर के उद्योग के विकास को कैसे प्रेरित कर सकता है - लेकिन ऐसा हुआ।

ईंधन भरने वाले स्टेशनों और रखरखाव गैरेज से लेकर उबेर जैसे तकनीकी दिग्गजों तक, दुनिया ने अनगिनत व्यवसाय बनाए हैं जो विशेष रूप से कार स्वामित्व की अवधारणा को पूरा करते हैं। बदले में, इसने ऑटोमोटिव स्पेस के भीतर और अधिक गहन नवाचार को जन्म दिया है, जो सेवाओं की एक श्रृंखला का उत्पादन करता है जो अकेले ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग की तुलना में सामूहिक रूप से बहुत अधिक मूल्यवान हैं।

डिजिटल स्वामित्व वेब पर कब्जा कर रहा है, और जैसे-जैसे दुनिया प्रौद्योगिकी के साथ समाज को एकीकृत करने की दिशा में बड़ी प्रगति कर रही है, ब्लॉकचेन यह हो सकता है कि हम भौतिक दुनिया से मेटावर्स में कैसे मूल्य लेते हैं। बेंज पेटेंट मोटर कार की तरह, ब्लॉकचैन-आधारित उत्पाद सेवाओं की एक विशाल श्रृंखला बना रहे हैं जो अंतरिक्ष को नई ऊंचाइयों तक ले जा सकते हैं, और अपूरणीय टोकन (एनएफटी) के साथ, कारों की दुनिया और विकेंद्रीकृत नेटवर्क अंततः टकरा रहे हैं।

ऑटोमोबाइल निर्माता तेजी से एनएफटी क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं, जो कि दशक के अंत तक $240 बिलियन तक बढ़ने का अनुमान है, अद्वितीय संग्रहणीय डिजिटल टोकन का खनन, जो कभी-कभी कार खरीद के साथ बंडल किए जाते हैं।

ये छोटे नाम के ब्रांड नहीं हैं, एरिज़ोना स्थित कार नीलामी घर बैरेट-जैक्सन और ब्रिटिश ऑटोमोटिव समूह एमजी मोटर्स में संग्रहणीय वस्तुओं से लेकर मर्सिडीज-बेंज और लेम्बोर्गिनी जैसे लक्जरी और स्पोर्ट्स कार ब्रांड तक।

कॉफी प्राप्त करने वाली कारों में एनएफटी

इस साल, हजारों उपयोगकर्ताओं को शुरुआती मेटावर्स कैसा दिखेगा, इसका स्वाद मिलेगा, इंटरऑपरेबल समुदाय-शासित नेटवर्क को जोड़ने और एनएफटी परियोजनाओं को नई ऊंचाइयों पर ले जाने के लिए। मेटावर्स फीवर ने एनएफटी बाजारों को सुर्खियों में ला दिया है, और कार निर्माताओं को चल रही महामारी के कारण बिक्री कम होने के कारण, वे विकास के लिए अन्य रास्ते तलाश रहे हैं।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, बैरेट-जैक्सन ने पिछले साल मार्च में चैरिटी के लिए पैसे जुटाने के लिए बेची गई कारों के आधार पर चार एनएफटी की नीलामी की: पहला 2021 फोर्ड मस्टैंग मच 1 (जो $ 500,000 से अधिक में बेचा गया), एक 2021 दो-दरवाजे वाला फोर्ड ब्रोंको, पहला- संस्करण 2022 जीएमसी हमर ईवी, और 2021 राम 1500 टीआरएक्स लॉन्च संस्करण। दिलचस्प बात यह है कि एनएफटी कारों के साथ नहीं आए, बल्कि बोलियों के साथ वाहनों की बिक्री के डिजिटल अधिकारों के लिए प्रतिस्पर्धा की।

अप्रैल में घोषित, प्रसिद्ध कार अनुकूलन और निर्माण की दुकान वेस्ट कोस्ट कस्टम्स ने अपना कारकॉइन प्रोजेक्ट लॉन्च किया, जो एनएफटी कार से संबंधित कला के एक स्तरीय सदस्यता कार्यक्रम की पेशकश करता है। फास्टलेन नामक कार्यक्रम, ए-सूची सेलिब्रिटी कार उत्साही लोगों के साथ एनएफटी अनुभव भी प्रदान करेगा, साथ ही एक भाग्यशाली विजेता के लिए एक एनएफटी के साथ जो वास्तविक क्रिप्टोकुरेंसी-थीम वाली कार को अनलॉक करता है।

पिछले साल दिसंबर में, MG Motors India ने अपने लॉन्च संग्रह के हिस्से के रूप में 1,111 टोकन की घोषणा की, अपने स्वयं के उद्देश्य से निर्मित प्लेटफॉर्म KoineArt’s NgageN पर अपना पहला NFT पेश किया। इससे पहले जून में, स्पोर्ट्स कार निर्माता मैकलारेन ने अपनी F1 कारों के आभासी संस्करणों को NFTs के रूप में ढालने के अपने लक्ष्य की घोषणा की।

पिछले महीने, मर्सिडीज-बेंज ने पांच एनएफटी कलाकारों - चार्लोट टेलर, एंथनी ऑथि, रोजर किलिमंजारो, बौगासम और एंटोनी टुडिस्को से काम शुरू किया - वाहनों की जी-क्लास लाइन से प्रेरित संग्रह का निर्माण करने के लिए। मर्सिडीज, जो विशेष रूप से उभरती हुई तकनीक को अपनाने में सक्रिय रही है, ने अपनी आपूर्ति श्रृंखला के कोबाल्ट उत्सर्जन को ट्रैक करने के प्रयास में ब्लॉकचैन स्टार्टअप सर्कुलर के साथ भी भागीदारी की है।

प्रीमियम इतालवी कार ब्रांड लेम्बोर्गिनी भी अपना पहला एनएफटी संग्रह जारी कर रहा है जिसे केवल “स्पेस की” का उपयोग करके एक्सेस किया जा सकता है। ये दुर्लभ स्पेस कीज़ कार्बन-फाइबर कंपोजिट हैं जिन्हें लेम्बोर्गिनी द्वारा 2019 में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन को अनुसंधान उद्देश्यों के लिए भेजा गया था और यह धारकों को कला के पांच सीमित-संस्करण के टुकड़ों तक पहुंच प्रदान करेगा।

कार निर्माता अपने दर्शकों को जानते हैं और गुणवत्ता वाले पॉप संस्कृति नमूनों की प्रासंगिकता को समझते हैं, जिसमें स्पष्ट रूप से शामिल हैं फास्ट और फ्युरियस चलचित्र। एक लाइकान हाइपरस्पोर्ट, जिसे अबू धाबी में गगनचुंबी इमारतों के बीच उड़ान भरने के लिए स्टंट कार के रूप में इस्तेमाल किया गया था उग्र 7, पिछले मई में इसके संबद्ध NFT के साथ RubiX नेटवर्क पर बेचा गया था।

F1 डेल्टा टाइम ब्लॉकचेन गेम में पहली डिजिटल फॉर्मूला 1 कार का प्रतिनिधित्व करने वाला एक NFT उस समय अज्ञात खरीदार मेटाकोवन को $ 110,000 या 415 ईथर (ETH) में बेचा गया था। “मैं इसके लिए एक असली कार खरीद सकता था,” उन्होंने एक एपिसोड के दौरान कहा ब्लॉकचेन गेमिंग वर्ल्ड पॉडकास्ट। नवंबर 2020 में बिक्री के बाद से ईटीएच के मूल्य में काफी वृद्धि हुई है, क्या एनएफटी एक सार्थक निवेश था, यह अभी भी बहस के लिए तैयार है।

प्रवृत्ति ड्राइविंग

कुछ का मानना ​​है कि ऑटोमोबाइल उद्योग में एनएफटी की बिक्री अधिक व्यापक हो सकती है, जबकि अन्य संशय में हैं। मूल तर्क नियमित एनएफटी के समान है: क्या वे वास्तव में कोई मूल्य प्रदान करते हैं?

GameFi सेक्टर किसी भी अन्य ब्लॉकचेन-आधारित परियोजनाओं की तुलना में NFT को अधिक कठिन बना रहा है, इन-गेम संपत्ति जैसे दुर्लभ कारें एक उप-प्रवृत्ति के रूप में उभर रही हैं। समर्थकों का दावा है कि यह एक ऑनलाइन गेम में एक सूक्ष्म लेन-देन त्वचा खरीदने जैसा है, लेकिन अलग-अलग प्रोत्साहनों का उल्लेख करने में विफल रहता है। एक्सी इन्फिनिटी जैसे खेलों में प्रवेश के लिए महंगी बाधाएं हैं और पैसे कमाने के इरादे से खेले जाते हैं - न कि केवल एक मजेदार शाम।

Web3 गेमिंग लॉन्चपैड और इनक्यूबेटर QGlobe के सीईओ और सह-संस्थापक अपोलो ग्रीन ने कॉइनटेक्ग्राफ को बताया कि ऑटोमोबाइल NFT एक “गुलाबी पर्ची” की तरह काम कर सकते हैं - यानी, एक अधिकृत इकाई से कार सुरक्षा निरीक्षण रिपोर्ट - और माध्यमिक बिक्री के लिए विशेष रूप से उपयोगी हो सकती है। विंटेज कारों की:

“हाई-एंड लग्जरी कारों की उपयोगिता एनएफटी से जुड़ी दुर्लभ विशेषताओं के माध्यम से कमी को सक्षम करने के लिए विकसित होगी, कार की भौतिक विशेषताओं को दर्शाती है। जब हाई-एंड कारों की बात आती है, तो प्रत्येक विशिष्ट रूप से भिन्न होती है, फिर भी आज, ये विवरण गुलाबी पर्ची में परिलक्षित नहीं होते हैं। ”

टोरंटो विश्वविद्यालय के वित्त प्रोफेसर एंड्रियास पार्क के अनुसार, ऑटो एनएफटी का इस्तेमाल सेल्फ-ड्राइविंग कार में साझा रुचि को मापने के लिए भी किया जा सकता है। हालांकि, गाइडहाउस इनसाइट्स के प्रमुख विश्लेषक सैम अबुएलसैमिड ने दावा किया कि एनएफटी अधिक मूर्ख सिद्धांत का नवीनतम पुनरावृत्ति है। “आपको वास्तव में कुछ भी ठोस नहीं मिल रहा है और आमतौर पर ऐसा कुछ भी नहीं होगा जिसे दोहराया नहीं जा सकता,” उन्होंने कहा।

ब्लॉकचेन समुदाय के भीतर और बाहर इस बारे में चर्चा बढ़ रही है कि क्या एनएफटी, कम से कम अपनी वर्तमान स्थिति में, वास्तव में खरीदने लायक हैं। जहां कुछ लोग तर्क देते हैं कि Web3 व्यवसाय के लिए पूंजीवादी शून्य-राशि दृष्टिकोण को समाप्त कर सकता है, अन्य वर्तमान कार्यान्वयन में विभिन्न खामियों की ओर इशारा करते हैं, जैसे कि सबसे महत्वपूर्ण एनएफटी परियोजनाएं अविश्वसनीय रूप से केंद्रीकृत होती हैं और टोकन के बाहर स्वामित्व का कोई प्रमाण नहीं दे सकती हैं। .

भले ही, विषय अभी तक अपनी अंतिम स्थिति में विकसित नहीं हुआ है। संपूर्ण ब्लॉकचैन उद्योग अभी भी अपेक्षाकृत नवजात है, और एनएफटी, इसके अलावा, इसके भीतर एक विशिष्ट उप-उद्योग है। मेटावर्स केवल वैचारिक चरणों में है, और जबकि कई इसे वेब 3 के साथ एक साथ पिन करने के लिए जल्दी हैं, यह जानना अभी भी बहुत जल्दी है कि उनमें से कोई भी कैसे बाहर निकलेगा।

Web3 मालिकों को अंतिम उपयोगकर्ताओं से बाहर करने का वादा करता है, जिससे लोगों को उनके द्वारा उत्पादित डेटा पर नियंत्रण मिलता है, साथ ही इसे मुद्रीकृत करने का एक साधन भी मिलता है। हालांकि, इसके व्यावहारिक होने के लिए, व्यवसायों को दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए अपने मॉडल में महत्वपूर्ण रूप से बदलाव करने की आवश्यकता होगी। जैसे-जैसे एनएफटी को अपनाना बढ़ता है और कंपनियां उन्हें समायोजित करने के लिए अपने मॉडल विकसित करना जारी रखती हैं, ऑटोमोबाइल एनएफटी का उत्पादन आने वाले वर्षों में खुद को बढ़ते विकास प्रक्षेपवक्र पर पाएगा।