US auto factories disrupted by Canadian trucker rally
सीमा के दोनों किनारों पर, ब्रैम्पटन के टोरंटो उपनगर, ओंटारियो से लेकर जॉर्ज टाउन, केंटकी तक, लगभग 600 मील दूर, अपनी असेंबली लाइनों को धीमा या बंद कर दिया, क्योंकि उन्हें अपनी सामान्य सीमा पर वे हिस्से नहीं मिल सकते हैं जिनकी उन्हें आवश्यकता है।
तीन ऑटो उद्योग व्यापार समूहों के एक गठबंधन ने कहा, “डेट्रॉइट-विंडसर एंबेसडर ब्रिज और अन्य क्रॉसिंग पर मौजूदा सीमा व्यवधान ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में अतिरिक्त तनाव जोड़ रहे हैं जो पहले से ही अर्धचालक की कमी और अन्य महामारी से संबंधित मुद्दों पर जोर दे रहे हैं।” गुरुवार को एक बयान में वाहन निर्माताओं और पुर्जों के आपूर्तिकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करने वालों सहित।
बयान में कहा गया है, “अमेरिकी वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता अपने पास जो कुछ भी है, उसके साथ उत्पादन को अधिकतम करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं, अमेरिकी ऑटोवर्कर्स पर प्रभाव को कम करने के लिए लाइनों को चालू रखने और शिफ्ट करने के लिए काम कर रहे हैं,” लेकिन स्थिति ने पहले ही उत्पादन को कम कर दिया है और हो सकता है जितनी देर तक व्यवधान बने रहें, फैलें।”
कोई अलग कनाडाई ऑटो उद्योग नहीं है। वहां सभी संयंत्र वैश्विक वाहन निर्माताओं के स्वामित्व और संचालित हैं जिनके उत्तरी अमेरिकी संचालन उनके यूएस और मैक्सिकन संयंत्रों के साथ समेकित हैं।
मिशिगन थिंक टैंक सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के शोध निदेशक बर्नार्ड स्वीकी ने कहा, अब तक, कम से कम, तंग आपूर्ति या उच्च कीमतों में कमी की संभावना नहीं है, जिसका मूल्य निर्धारण पर विलंबित प्रभाव पड़ेगा।
“यह अनिवार्य रूप से मूल्य वृद्धि पर जोड़ा जाएगा, लेकिन परिमाण का क्रम सप्ताह है,” उन्होंने कहा, यह प्रभाव इस बात पर निर्भर करेगा कि कितने संयंत्रों को बंद करना है और कितने समय के लिए। हालांकि, उन्होंने कहा, “यह जितना अधिक समय तक चलेगा, दिए गए घटकों के अंतर्निहित बफ़र्स जितने अधिक समाप्त होंगे, उतने ही अधिक पौधे नीचे जाने लगेंगे।”
“डेट्रायट / विंडसर पुल पर यह रुकावट ग्राहकों, ऑटो श्रमिकों, आपूर्तिकर्ताओं, समुदायों और कंपनियों को सीमा के दोनों किनारों पर चोट पहुँचाती है जो पहले से ही दो साल से वैश्विक अर्धचालक मुद्दे, कोविड और अधिक के परिणामस्वरूप भागों की कमी में हैं,” फोर्ड ने कहा अपने बयान में। “हमें उम्मीद है कि यह स्थिति जल्दी से हल हो जाएगी क्योंकि इसका अमेरिका और कनाडा में सभी वाहन निर्माताओं पर व्यापक प्रभाव पड़ सकता है।”
स्टेलंटिस ने बताया कि उसके कई अमेरिकी और कनाडाई संयंत्रों ने बुधवार रात अपनी दूसरी पाली में कटौती की थी, लेकिन गुरुवार की सुबह तक उसके सभी संयंत्र चल रहे थे। इसने बुधवार को ब्रैम्पटन, ओंटारियो संयंत्र में पहली पाली को छोटा कर दिया था जो क्रिसलर 300, डॉज चैलेंजर, डॉज चार्जर बनाता है।
