फॉर्मूला 1: एफआईए नए माइकल मासी शीर्षक-निर्णायक रेडियो संदेशों से अवगत है

एफआईए का कहना है कि वह अबू धाबी ग्रांड प्रिक्स के रेडियो संदेशों के बारे में जानता है जिसने पिछले साल के खिताब के बारे में नए सवाल उठाए हैं।

और मासी ने मर्सिडीज को दी गई प्रतिक्रिया में रेड बुल की भाषा को प्रतिध्वनित किया।

फॉर्मूला 1 के शासी निकाय के एक प्रवक्ता ने कहा: “हम इसके बारे में जानते हैं और यह जांच का हिस्सा है।”

रेडियो संदेशों में, रेड बुल के खेल निदेशक जोनाथन व्हीटली को मासी को सलाह देते हुए सुना जाता है कि लैप्ड कारों से कैसे निपटें जो नेताओं के बीच ट्रैक पर हैं क्योंकि वह लैप्स खत्म होने से पहले फिर से शुरू करने का प्रयास करता है।

उस समय, रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन पुराने रबर पर मर्सिडीज के ड्राइवर लुईस हैमिल्टन के पीछे नए टायर पर थे, जिसका मतलब था कि अगर दौड़ फिर से शुरू की गई तो वेरस्टैपेन को एक बड़ा फायदा होगा और संभवतः दौड़ और चैंपियनशिप जीत जाएगी।

व्हीटली कहते हैं: “वे दुर्घटनाग्रस्त कारें; आपको उन्हें इधर-उधर जाने की जरूरत नहीं है और पैक के पिछले हिस्से को पकड़ने की जरूरत है। आपको केवल उन्हें जाने देना है, और फिर हमारे पास एक मोटर रेस है हाथ।”

मासी ने जवाब दिया: “समझ गया।”

दौड़ के बाद, मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ रेडियो पर मासी को यह बताने के लिए जाते हैं कि उन्होंने जो किया है वह “सही नहीं है”।

मासी जवाब देते हैं: “टोटो, इसे मोटर रेस कहा जाता है, ठीक है?”

रेडियो प्रसारण नया नहीं है - वे दौड़ के चार दिन बाद 16 दिसंबर को फॉर्मूला 1 द्वारा जारी एक वीडियो पर थे - लेकिन ऐसा लगता है कि वे तूफान में सामान्य परिसंचरण से चूक गए थे।

सार्वजनिक क्षेत्र में उनका उदय - वे बुधवार को ट्विटर पर हैशटैग # F1xed के साथ ट्रेंड कर रहे थे - FIA द्वारा अबू धाबी में अपनी जांच के परिणाम को अगले सोमवार को F1 आयोग की बैठक में प्रकट करने के कारण आया है।

और यह रेस के दौरान और मर्सिडीज के हितों के खिलाफ रेड बुल के पक्ष में अभिनय करने वाले मासी के प्रभाव में फिट बैठता है।

Red Bull टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने पहले मासी से कहा था: “हम इन लैप्ड कारों को रास्ते से क्यों नहीं हटा रहे हैं? आपको केवल एक रेसिंग लैप की आवश्यकता है।”

F1 के भीतर यह व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है कि मासी अबू धाबी में नियमों का सही ढंग से पालन करने में विफल रहा, और ऐसा करने से उसका विश्व चैंपियनशिप के परिणाम पर सीधा प्रभाव पड़ा।

एफआईए जांच की स्थापना यह विश्लेषण करने के लिए की गई थी कि अबू धाबी में गलतियाँ कैसे हुईं, और उन्हें फिर से होने से रोकने के लिए प्रोटोकॉल बनाने के लिए।

एफआईए के पास अबू धाबी से सभी टीम रेडियो तक पहुंच है, जिस जांच के लिए वे दौड़ में भाग ले रहे हैं।

और परिणाम के महत्वपूर्ण परिणाम हो सकते हैं - हैमिल्टन, जो दौड़ के विवादास्पद अंत में चैंपियनशिप हार गए, यह तय नहीं करेंगे कि इस साल F1 पर वापस आना है या नहीं जब तक कि उन्होंने FIA जांच के परिणाम नहीं देखे।

अबू धाबी में क्या हुआ था?

हैमिल्टन ने शुरू से ही पांच लैप्स वाली सुरक्षा कार अवधि तक दौड़ का नेतृत्व किया था।

तब मासी कम से कम दो तरीकों से नियमों का सही ढंग से पालन करने में विफल रही - लैप्ड कारों और पुनरारंभ के समय के साथ।

मासी की स्थिति और कार्य एफआईए जांच के केंद्र में हैं, कई एफएक्सएनयूएमएक्स अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​​​है कि अबू धाबी में उनकी त्रुटियों के बाद उनकी स्थिति अस्थिर है - और पिछली दौड़ में आगे के विवाद।

एकल सीटों वाले एफआईए प्रमुख पीटर बायर, जो जांच का नेतृत्व कर रहे हैं, के पास है संकेत दिया कि मासी 2022 में रेस डायरेक्टर के रूप में नहीं रहेंगे।

जब दौड़ को फिर से शुरू किया गया, हैमिल्टन - पुराने टायरों पर - शीर्षक प्रतिद्वंद्वी मैक्स वेरस्टैपेन के रेड बुल द्वारा पारित किया गया - ताजा लोगों पर - और चैंपियनशिप ने हाथ बदल दिया।

रेस डायरेक्टर के पास विवेक है कि क्या लैप्ड कारों को खुद को अनलैप करने के लिए जाने दिया जाता है - लेकिन नियम कहते हैं कि “किसी भी कार को लीडर द्वारा लैप किया गया है, उसे कारों को लीड लैप और सेफ्टी कार पर पास करना होगा”।

मासी ने हैमिल्टन और वेरस्टैपेन के बीच केवल कारों को ओवरटेक करने का आदेश दिया, लेकिन शीर्ष छह में से किसी को भी छोड़ दिया जहां वे थे।

इसके अलावा, नियम यह निर्देश देते हैं कि एक बार लैप्ड कारों के गुजरने के बाद, रेसिंग “निम्नलिखित लैप के अंत में” शुरू होगी, जबकि मासी ने तुरंत दौड़ को फिर से शुरू किया।

मर्सिडीज ने अबू धाबी में दौड़ के परिणाम के खिलाफ अपील की, लेकिन स्टीवर्ड्स ने इस आधार पर उनकी अपील को खारिज कर दिया कि नियमों में एक बाद का लेख है कि एक बार “इस गोद में सुरक्षा कार” संदेश प्रदर्शित होने के बाद, दौड़ निदेशक शुरू करने के लिए बाध्य है अगली गोद की शुरुआत में दौड़।

लेकिन अधिकांश वरिष्ठ आंकड़े स्वीकार करते हैं कि विचाराधीन दो लेख - खेल नियमों के 48.12 और 48.13 - का उद्देश्य मिलकर काम करना है। दूसरे शब्दों में, लैप्ड कारों के माध्यम से जाने दिया जाना है, और निम्नलिखित लैप के दौरान प्रदर्शित होने वाली सेफ्टी कार के बारे में संदेश - ऐसा नहीं है कि एक दूसरे को सुपरसीड करता है, जैसा कि स्टीवर्ड्स ने तर्क दिया था।

ऐसा माना जाता है कि मासी ने अपने निर्णय लिए क्योंकि वह टीमों के साथ किए गए एक समझौते को स्वीकार करने की कोशिश कर रहे थे कि यदि संभव हो तो सुरक्षा कार के नीचे दौड़ समाप्त नहीं होनी चाहिए।